再接3艘累計25艘！廣船國際雙燃料汽車船訂單世界第一

3月16日，中國船舶旗下廣船國際有限公司與亞洲某知名船東成功簽訂并生效3艘8600車雙燃料汽車運輸船造船合同。這是廣船國際繼與韓國H-Line公司簽訂3艘8600車雙燃料汽車運輸船后，再次獲得同一船型的批量訂單。至此，廣船國際手持雙燃料汽車運輸船訂單量已達到25艘，位居世界第一。

8600車位汽車運輸船系列船是廣船國際承接的7000車雙燃料汽車運輸船船型的“擴容升級版2.0”，該船總長200米，型寬38米，設計吃水9.2米，設計航速19節，采用LNG/燃油雙燃料推進系統，14層車輛甲板，在保持7000車汽車運輸船的主尺度的基礎之上，裝載量增加1600車，能夠最大程度的滿足船東的車輛運輸需求。

        據了解，汽車運輸船（簡稱PCTC）目前全球保有量大約在700艘左右，該船型屬于船舶市場中相對小眾的特種運輸船，過去中國造船企業在這類型船的建造和交付記錄不多。近2年來，隨著全球汽車貿易的快速增長，汽車運輸船市場訂船

熱情高漲。 
 

       2021年4月，廣船國際攜手挪威SFL航運公司簽訂2艘7000車雙燃料汽車運輸船建造合同，自此拉開汽車運輸船接單大幕，歷經短短2年時間，目前已成為全球汽車運輸船手持訂單最多的造船企業。僅用兩年時間，就在這一船型領域實現了

從“零”到“世界第一”的跨越。

根據海關總署發布的2023年1月至2月全國出口重點商品量值數據顯示，我國的汽車出口數量同比大幅上漲，達到68.2萬輛。建造汽車運輸船是廣船國際助力中國汽車出口， 積極對接全球汽車貿易變化， 主動實現產品轉型， 創建和掌握核心競爭力，在細分市場實現全球第一， 在“專精特新”方面持續發力的具體體現。開拓汽車運輸船建造市場并實現批量接單，也是廣船國際在無比激烈的市場競爭中找到一條適合自己的高質量發展之路，將為該公司持續實現主營業務盈利夯實基礎。

       汽車運輸船作為一種小眾特種運輸船，其建造存在許多技術難點，目前廣船國際已經全部攻克并掌握關鍵核心技術，包括薄板結構變形控制技術、滾裝設備安裝調試技術和LNG燃料系統安裝調試技術等。在承接汽車運輸船訂單之前，廣船國際已經在豪華客滾船市場領域深耕了20余年，是全球第一的豪華客滾船制造商。

此外，廣船國際是國內最早建造LNG/燃油雙燃料船的造船企業，早在2018年就率先在為瑞典船東建造的豪華客滾船上采用了這種雙燃料推進系統。近年來，又先后在常規油輪建造中大量采用LNG/燃油雙燃料推進系統，是目前國內交付同類型船舶最多的造船企業。

建造汽車運輸船是廣船國際實現高質量發展的重要體現。汽車運輸船作為船舶中的特種運輸裝備，具有高技術、高附加值的特點，其建造過程實際上就是對造船企業精細化管理的一種實踐檢驗，考驗的是造船企業的“繡花功夫”。通過建造這種船舶，一方面促進了造船企業攻克了船舶建造領域大量最前沿的關鍵核心技術，另一方面推動了造船企業實現了管理能力的提升。造船是一個龐大的系統工程， 任何一個環節出現問題，都可能導致整個項目的失敗，建造這種高技術、高附加值船舶尤其如此。

建造汽車運輸船對于建立自主價值鏈和供應鏈意義重大。近年來，廣船國際大力推進船舶配套產品國產化，在其建造交付的系列豪華客滾船中，內裝材料已經實現了100%國產化，培養起了一大批優質的國內供應商，建立了完整價值鏈和供應鏈。通過批量承接汽車運輸船，這將為推進配套資材和設備國產化，保供應鏈穩定發揮重要作用。